லேசர் கால்வனோமீட்டர் அறிமுகம்

லேசர் கால்வனோமீட்டர் என்றும் அழைக்கப்படும் லேசர் ஸ்கேனர், XY ஆப்டிகல் ஸ்கேனிங் ஹெட், எலக்ட்ரானிக் டிரைவ் ஆம்ப்ளிஃபையர் மற்றும் ஆப்டிகல் ரிப்ளக்ஷன் லென்ஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.கம்ப்யூட்டர் கன்ட்ரோலரால் வழங்கப்படும் சிக்னல் ஆப்டிகல் ஸ்கேனிங் தலையை டிரைவிங் ஆம்ப்ளிஃபையர் சர்க்யூட் மூலம் இயக்குகிறது, இதன் மூலம் XY விமானத்தில் லேசர் கற்றை விலகலைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.எளிமையாகச் சொன்னால், கால்வனோமீட்டர் என்பது லேசர் துறையில் பயன்படுத்தப்படும் ஸ்கேனிங் கால்வனோமீட்டர் ஆகும்.அதன் தொழில்முறை சொல் அதிவேக ஸ்கேனிங் கால்வனோமீட்டர் கால்வோ ஸ்கேனிங் சிஸ்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.கால்வனோமீட்டர் என்று அழைக்கப்படுவதை அம்மீட்டர் என்றும் அழைக்கலாம்.அதன் வடிவமைப்பு யோசனை முற்றிலும் ஒரு அம்மீட்டரின் வடிவமைப்பு முறையைப் பின்பற்றுகிறது.லென்ஸ் ஊசியை மாற்றுகிறது, மேலும் ஆய்வின் சமிக்ஞை கணினி-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட -5V-5V அல்லது -10V-+10V DC சமிக்ஞையால் மாற்றப்படுகிறது., முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட செயலை முடிக்க.சுழலும் கண்ணாடி ஸ்கேனிங் அமைப்பைப் போலவே, இந்த வழக்கமான கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஒரு ஜோடி பின்வாங்கும் கண்ணாடிகளைப் பயன்படுத்துகிறது.வித்தியாசம் என்னவென்றால், இந்த லென்ஸ்களை இயக்கும் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஒரு சர்வோ மோட்டார் மூலம் மாற்றப்படுகிறது.இந்த கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில், ஒரு நிலை சென்சார் பயன்படுத்தப்படுகிறது வடிவமைப்பு யோசனை மற்றும் எதிர்மறை பின்னூட்ட வளையம் மேலும் கணினியின் துல்லியத்தை உறுதி செய்கிறது, மேலும் ஸ்கேனிங் வேகம் மற்றும் முழு கணினியின் தொடர்ச்சியான பொருத்துதல் துல்லியம் ஒரு புதிய நிலையை அடைகிறது.கால்வனோமீட்டர் ஸ்கேனிங் மார்க்கிங் ஹெட் முக்கியமாக XY ஸ்கேனிங் மிரர், ஃபீல்ட் லென்ஸ், கால்வனோமீட்டர் மற்றும் கம்ப்யூட்டர்-கட்டுப்பாட்டு மார்க்கிங் மென்பொருளால் ஆனது.வெவ்வேறு லேசர் அலைநீளங்களின்படி தொடர்புடைய ஆப்டிகல் கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.தொடர்புடைய விருப்பங்களில் லேசர் கற்றை விரிவாக்கிகள், லேசர்கள் போன்றவையும் அடங்கும். லேசர் டெமான்ஸ்ட்ரேஷன் அமைப்பில், ஆப்டிகல் ஸ்கேனிங்கின் அலைவடிவம் வெக்டர் ஸ்கேன் ஆகும், மேலும் கணினியின் ஸ்கேனிங் வேகம் லேசர் வடிவத்தின் நிலைத்தன்மையை தீர்மானிக்கிறது.சமீபத்திய ஆண்டுகளில், அதிவேக ஸ்கேனர்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, ஸ்கேனிங் வேகம் வினாடிக்கு 45,000 புள்ளிகளை எட்டுகிறது, இது சிக்கலான லேசர் அனிமேஷன்களை நிரூபிக்கிறது.

5.1 லேசர் கால்வனோமீட்டர் வெல்டிங் கூட்டு

5.1.1 கால்வனோமீட்டர் வெல்டிங் கூட்டு வரையறை மற்றும் கலவை:

கோலிமேஷன் ஃபோகசிங் ஹெட் ஒரு மெக்கானிக்கல் சாதனத்தை துணை தளமாகப் பயன்படுத்துகிறது.இயந்திர சாதனம் முன்னும் பின்னுமாக நகரும் வெவ்வேறு பாதை வெல்டிங் வெல்டிங் அடைய.வெல்டிங் துல்லியம் ஆக்சுவேட்டரின் துல்லியத்தைப் பொறுத்தது, எனவே குறைந்த துல்லியம், மெதுவான பதில் வேகம் மற்றும் பெரிய மந்தநிலை போன்ற சிக்கல்கள் உள்ளன.கால்வனோமீட்டர் ஸ்கேனிங் அமைப்பு திசைதிருப்பலுக்காக லென்ஸை எடுத்துச் செல்ல ஒரு மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகிறது.மோட்டார் ஒரு குறிப்பிட்ட மின்னோட்டத்தால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் அதிக துல்லியம், சிறிய மந்தநிலை மற்றும் விரைவான பதில் ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.கால்வனோமீட்டர் லென்ஸில் கற்றை ஒளிரும் போது, ​​கால்வனோமீட்டரின் விலகல் லேசர் கற்றையை மாற்றுகிறது.எனவே, லேசர் கற்றை ஸ்கேனிங் புலத்தில் உள்ள எந்தப் பாதையையும் கால்வனோமீட்டர் அமைப்பின் மூலம் ஸ்கேன் செய்ய முடியும்.

கால்வனோமீட்டர் ஸ்கேனிங் அமைப்பின் முக்கிய கூறுகள் பீம் எக்ஸ்பான்ஷன் கோலிமேட்டர், ஃபோகசிங் லென்ஸ், எக்ஸ்ஒய் டூ-ஆக்சிஸ் ஸ்கேனிங் கால்வனோமீட்டர், கண்ட்ரோல் போர்டு மற்றும் ஹோஸ்ட் கம்ப்யூட்டர் மென்பொருள் அமைப்பு.ஸ்கேனிங் கால்வனோமீட்டர் முக்கியமாக இரண்டு XY கால்வனோமீட்டர் ஸ்கேனிங் ஹெட்களைக் குறிக்கிறது, அவை அதிவேக ரெசிப்ரோகேட்டிங் சர்வோ மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன.இரட்டை-அச்சு சர்வோ அமைப்பு X மற்றும் Y-அச்சு சர்வோ மோட்டார்களுக்கு கட்டளை சமிக்ஞைகளை அனுப்புவதன் மூலம் முறையே X-அச்சு மற்றும் Y-அச்சுகளில் திசைதிருப்ப XY இரட்டை-அச்சு ஸ்கேனிங் கால்வனோமீட்டரை இயக்குகிறது.இந்த வழியில், XY டூ-ஆக்சிஸ் மிரர் லென்ஸின் ஒருங்கிணைந்த இயக்கத்தின் மூலம், கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, ஹோஸ்ட் கணினி மென்பொருளின் முன்னமைக்கப்பட்ட கிராஃபிக் டெம்ப்ளேட்டின் படி கால்வனோமீட்டர் போர்டு மூலம் சமிக்ஞையை மாற்றியமைக்க முடியும், மேலும் விரைவாகச் செல்லவும் ஒரு ஸ்கேனிங் பாதையை உருவாக்க பணிப்பகுதி விமானம்.

5.1.2 கால்வனோமீட்டர் வெல்டிங் மூட்டுகளின் வகைப்பாடு:

1. முன் கவனம் செலுத்தும் ஸ்கேனிங் லென்ஸ்

ஃபோகசிங் லென்ஸுக்கும் லேசர் கால்வனோமீட்டருக்கும் இடையிலான நிலை உறவின்படி, கால்வனோமீட்டரின் ஸ்கேனிங் பயன்முறையை முன் ஃபோகசிங் ஸ்கேனிங் (கீழே உள்ள படம் 1) மற்றும் பின்புற கவனம் செலுத்தும் ஸ்கேனிங் (படம் 2 கீழே) என பிரிக்கலாம்.லேசர் கற்றை வெவ்வேறு நிலைகளுக்குத் திசைதிருப்பப்படும் போது ஆப்டிகல் பாதை வேறுபாடு இருப்பதால் (பீம் டிரான்ஸ்மிஷன் தூரம் வேறுபட்டது), முந்தைய ஃபோகசிங் மோட் ஸ்கேனிங் செயல்பாட்டின் போது லேசர் குவிய மேற்பரப்பு ஒரு அரைக்கோள மேற்பரப்பு ஆகும், இது இடது படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.ஃபோகஸ் ஸ்கேனிங் முறை வலதுபுறத்தில் உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.புறநிலை லென்ஸ் என்பது F-பிளான் லென்ஸ் ஆகும்.எஃப்-பிளான் கண்ணாடியில் ஒரு சிறப்பு ஒளியியல் வடிவமைப்பு உள்ளது.ஒளியியல் திருத்தத்தை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம், லேசர் கற்றையின் அரைக்கோள குவிய மேற்பரப்பை தட்டையாக சரிசெய்யலாம்.அதிக செயலாக்கத் துல்லியம் மற்றும் லேசர் மார்க்கிங், லேசர் மைக்ரோஸ்ட்ரக்சர் வெல்டிங் போன்ற சிறிய செயலாக்க வரம்பு தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்குப் பிந்தைய கவனம் ஸ்கேனிங் முக்கியமாகப் பொருத்தமானது.

2.பின்புற கவனம் செலுத்தும் ஸ்கேனிங் லென்ஸ்

ஸ்கேனிங் பகுதி அதிகரிக்கும்போது, ​​எஃப்-தீட்டா லென்ஸின் துளையும் அதிகரிக்கிறது.தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருள் வரம்புகள் காரணமாக, பெரிய-துளை எஃப்-தீட்டா லென்ஸ்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை மற்றும் இந்த தீர்வு ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை.புறநிலை லென்ஸ் முன் கால்வனோமீட்டர் ஸ்கேனிங் சிஸ்டம் ஆறு-அச்சு ரோபோவுடன் இணைந்து ஒப்பீட்டளவில் சாத்தியமான தீர்வாகும், இது கால்வனோமீட்டர் கருவிகளைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கும், கணிசமான அளவு கணினி துல்லியம் மற்றும் நல்ல இணக்கத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது.இந்த தீர்வு பெரும்பாலான ஒருங்கிணைப்பாளர்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.தத்தெடுப்பு, பெரும்பாலும் விமான வெல்டிங் என குறிப்பிடப்படுகிறது.மாட்யூல் பஸ்பாரின் வெல்டிங், துருவத்தை சுத்தம் செய்தல் உட்பட, விமான பயன்பாடுகள் உள்ளன, இது செயலாக்க அகலத்தை நெகிழ்வாகவும் திறமையாகவும் அதிகரிக்க முடியும்.

3.3டி கால்வனோமீட்டர்:

முன்-ஃபோகஸ்டு ஸ்கேனிங் அல்லது பின்-ஃபோகஸ் ஸ்கேனிங் என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், டைனமிக் ஃபோகஸிங்கிற்காக லேசர் கற்றையின் ஃபோகஸைக் கட்டுப்படுத்த முடியாது.முன் ஃபோகஸ் ஸ்கேனிங் பயன்முறையில், செயலாக்கப்பட வேண்டிய பணிப்பகுதி சிறியதாக இருக்கும்போது, ​​​​ஃபோகசிங் லென்ஸ் ஒரு குறிப்பிட்ட குவிய ஆழம் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது ஒரு சிறிய வடிவத்துடன் ஃபோகஸ் ஸ்கேனிங்கைச் செய்ய முடியும்.இருப்பினும், ஸ்கேன் செய்யப்பட வேண்டிய விமானம் பெரியதாக இருக்கும்போது, ​​​​சுற்றளவுக்கு அருகில் உள்ள புள்ளிகள் ஃபோகஸ் இல்லாமல் இருக்கும் மற்றும் லேசர் ஃபோகஸின் ஆழ வரம்பை மீறுவதால் செயலாக்கப்பட வேண்டிய பணிப்பகுதியின் மேற்பரப்பில் கவனம் செலுத்த முடியாது.எனவே, ஸ்கேனிங் விமானத்தின் எந்த நிலையிலும் லேசர் கற்றை நன்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும் மற்றும் பார்வைப் புலம் பெரியதாக இருக்கும் போது, ​​நிலையான குவிய நீள லென்ஸைப் பயன்படுத்துவது ஸ்கேனிங் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது.டைனமிக் ஃபோகசிங் சிஸ்டம் என்பது ஆப்டிகல் அமைப்புகளின் தொகுப்பாகும், அதன் குவிய நீளம் தேவைக்கேற்ப மாறலாம்.எனவே, ஆப்டிகல் பாதை வேறுபாட்டை ஈடுசெய்ய டைனமிக் ஃபோகசிங் லென்ஸைப் பயன்படுத்துவதற்கு ஆராய்ச்சியாளர்கள் முன்மொழிகின்றனர், மேலும் ஒரு குழிவான லென்ஸை (பீம் எக்ஸ்பாண்டர்) பயன்படுத்தி ஆப்டிகல் அச்சில் நேர்கோட்டில் நகர்த்துவதன் மூலம் ஃபோகஸ் நிலையைக் கட்டுப்படுத்தவும், செயலாக்கப்பட வேண்டிய மேற்பரப்பை மாறும் வகையில் ஒளியியல் ஈடுசெய்யவும் பரிந்துரைக்கின்றனர். வெவ்வேறு நிலைகளில் பாதை வேறுபாடு.2D கால்வனோமீட்டருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​3D கால்வனோமீட்டரின் கலவை முக்கியமாக "Z-அச்சு ஆப்டிகல் சிஸ்டம்" சேர்க்கிறது, இதனால் 3D கால்வனோமீட்டர் வெல்டிங் செயல்பாட்டின் போது ஃபோகஸ் நிலையை சுதந்திரமாக மாற்றி, இடஞ்சார்ந்த வளைந்த மேற்பரப்பு வெல்டிங்கைச் செய்யலாம். 2டி கால்வனோமீட்டர் போன்ற இயந்திரக் கருவி போன்ற கேரியர்.வெல்டிங் ஃபோகஸ் நிலையை சரிசெய்ய ரோபோவின் உயரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.