காரின் மற்ற பாகங்களைத் தாங்கும் தாங்கியாக இருப்பதால், கார் உடற்பகுதியின் உற்பத்தித் தொழில்நுட்பமே காரின் ஒட்டுமொத்த உற்பத்தித் தரத்தை நேரடியாகத் தீர்மானிக்கிறது. வாகன உடற்பகுதி உற்பத்திச் செயல்பாட்டில், பற்றவைப்பு ஒரு முக்கியமான உற்பத்தி செயல்முறையாகும். தற்போது வாகன உடற்பகுதி பற்றவைப்பிற்குப் பயன்படுத்தப்படும் பற்றவைப்புத் தொழில்நுட்பங்களில் முக்கியமாக மின்தடைப் புள்ளிப் பற்றவைப்பு (resistance spot welding), உருகிய மந்த வாயு கவசப் பற்றவைப்பு (molten inert gas shielded welding - MIG welding), உருகிய செயலுறு வாயு கவச வில் பற்றவைப்பு (molten active gas shielded arc welding - MAG welding) மற்றும் லேசர் பற்றவைப்பு (laser welding) ஆகியவை அடங்கும்.
ஒளியியல்-இயந்திரவியல் ஒருங்கிணைப்புடன் கூடிய ஒரு மேம்பட்ட பற்றவைப்புத் தொழில்நுட்பமாக, லேசர் பற்றவைப்புத் தொழில்நுட்பமானது, பாரம்பரிய வாகன உடல் பற்றவைப்புத் தொழில்நுட்பத்துடன் ஒப்பிடும்போது, அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி, வேகமான பற்றவைப்பு வேகம், குறைந்த பற்றவைப்பு அழுத்தம் மற்றும் உருக்குலைவு, மற்றும் நல்ல நெகிழ்வுத்தன்மை போன்ற நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.
காரின் உடல் அமைப்பு சிக்கலானது, மேலும் அதன் பாகங்கள் பெரும்பாலும் மெல்லிய சுவர்கள் மற்றும் வளைந்த கூறுகளைக் கொண்டவை. வாகன உடல் பற்றவைப்பானது, உடல் பொருட்களில் உள்ள வேறுபாடுகள், உடல் பாகங்களின் மாறுபட்ட தடிமன், பல்வேறு பற்றவைப்புப் பாதைகள் மற்றும் இணைப்பு வடிவங்கள் போன்ற பற்றவைப்புச் சிக்கல்களை எதிர்கொள்கிறது. மேலும், வாகன உடல் பற்றவைப்பிற்கு, பற்றவைப்புத் தரம் மற்றும் பற்றவைப்புத் திறன் ஆகியவற்றில் உயர் தேவைகள் உள்ளன.
பொருத்தமான பற்றவைப்பு செயல்முறை அளவுருக்களின் அடிப்படையில், லேசர் பற்றவைப்பு முறையானது வாகனத்தின் முக்கிய பாகங்களைப் பற்றவைக்கும்போது அவற்றின் உயர் சோர்வு வலிமையையும் தாக்கக் கடினத்தன்மையையும் உறுதிசெய்கிறது. இதன்மூலம், பாகப் பற்றவைப்பின் தரம் மற்றும் சேவை ஆயுள் உறுதி செய்யப்படுகிறது. லேசர் பற்றவைப்புத் தொழில்நுட்பமானது, வெவ்வேறு இணைப்பு வடிவங்கள், வெவ்வேறு தடிமன்கள் மற்றும் வெவ்வேறு மூலப்பொருள் வகைகளைக் கொண்ட வாகனப் பாகங்களைப் பற்றவைப்பதற்கு ஏற்ப தன்னை மாற்றியமைத்துக் கொள்ளும் திறன் கொண்டது. இது வாகனப் பாக உற்பத்தியில் உள்ள நெகிழ்வுத்தன்மைக்கான தேவையைப் பூர்த்தி செய்கிறது. எனவே, வாகனத் துறையின் உயர்தர வளர்ச்சியை அடைவதற்கு லேசர் பற்றவைப்புத் தொழில்நுட்பம் ஒரு முக்கியமான தொழில்நுட்ப வழிமுறையாகும்.
வாகன உடல்களுக்கான லேசர் வெல்டிங் செயல்முறை
லேசர் ஆழ் உருகல் பற்றவைப்பு செயல்முறைக் கொள்கை: லேசரின் ஆற்றல் அடர்த்தி ஒரு குறிப்பிட்ட அளவை அடையும்போது, பொருளின் மேற்பரப்பு ஆவியாகி, ஒரு திறப்புத்துளையை உருவாக்குகிறது. துளைக்குள் இருக்கும் உலோக ஆவி அழுத்தம், சுற்றியுள்ள திரவத்தின் நிலை அழுத்தம் மற்றும் மேற்பரப்பு இழுவிசையுடன் இயக்கச் சமநிலையை அடையும்போது, லேசரானது அந்தத் திறப்புத்துளை வழியாகத் துளையின் அடிப்பகுதி வரை கதிர்வீசுகிறது. லேசர் கற்றையின் இயக்கத்தால், ஒரு தொடர்ச்சியான பற்றவைப்பு உருவாகிறது. லேசர் ஆழ் உருகல் பற்றவைப்புச் செயல்முறையில், வேலைப்பொருளின் சொந்தப் பொருளை ஒன்றாகப் பற்றவைக்க, துணை இளக்கி அல்லது நிரப்பியைச் சேர்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
லேசர் ஆழ் இணைவு பற்றவைப்பு மூலம் பெறப்படும் பற்றவைப்புப் பகுதி, பொதுவாக சிறிய உருக்குலைவுடன் மென்மையாகவும் நேராகவும் இருக்கும், இது வாகன உடற்பகுதியின் உற்பத்தித் துல்லியத்தை மேம்படுத்துவதற்கு உகந்தது. பற்றவைப்பின் இழுவிசை வலிமை அதிகமாக இருப்பதால், வாகன உடற்பகுதியின் பற்றவைப்புத் தரத்தை இது உறுதி செய்கிறது. பற்றவைப்பு வேகம் விரைவாக இருப்பதால், பற்றவைப்பு உற்பத்தித் திறனை மேம்படுத்துவதற்கு இது உகந்தது.
வாகனத்தின் உடற்பகுதியை வெல்டிங் செய்யும் செயல்பாட்டில், லேசர் டீப் ஃபியூஷன் வெல்டிங் முறையைப் பயன்படுத்துவது, பாகங்கள், அச்சுகள் மற்றும் வெல்டிங் கருவிகளின் எண்ணிக்கையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இதன் மூலம், உடற்பகுதியின் சுய எடையையும் உற்பத்திச் செலவுகளையும் குறைக்கலாம். இருப்பினும், வெல்டிங் செய்யப்பட வேண்டிய பாகங்களின் இணைப்பு இடைவெளியை லேசர் டீப் ஃபியூஷன் வெல்டிங் முறை குறைவாகவே தாங்குகிறது, மேலும் அந்த இணைப்பு இடைவெளி 0.05 முதல் 2 மிமீ வரை கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். இணைப்பு இடைவெளி மிகவும் அதிகமாக இருந்தால், நுண்துளைகள் போன்ற வெல்டிங் குறைபாடுகள் ஏற்படும்.
தற்போதைய ஆராய்ச்சி, ஒரே பொருளைக் கொண்டு வாகன உடற்பகுதியை வெல்டிங் செய்யும்போது, லேசர் டீப்-ஃபியூஷன் வெல்டிங்கின் செயல்முறை அளவுருக்களை மேம்படுத்துவதன் மூலம், நல்ல மேற்பரப்பு உருவாக்கம், குறைவான உள் குறைபாடுகள் மற்றும் சிறந்த இயந்திரவியல் பண்புகளைக் கொண்ட ஒரு வெல்டைப் பெற முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது. வெல்டின் சிறந்த இயந்திரவியல் பண்புகள், வெல்டிங் செய்யப்பட்ட வாகன உடற்பகுதி பாகங்களின் பயன்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும். இருப்பினும், வாகன உடற்பகுதி வெல்டிங்கில், பல்லின உலோக லேசர் டீப்-ஃபியூஷன் வெல்டிங் செயல்முறையின் பிரதிநிதியாக விளங்கும் அலுமினியக் கலப்புலோகம்-எஃகு வெல்டிங் இன்னும் முழு வளர்ச்சி அடையவில்லை. ஒரு இடைநிலை அடுக்கைச் சேர்ப்பதன் மூலம் வெல்டின் சிறந்த செயல்திறனைப் பெற முடிந்தாலும், IMC அடுக்கின் மீது வெவ்வேறு இடைநிலை அடுக்கு பொருட்களின் தாக்க வழிமுறை மற்றும் வெல்டிங் வழிமுறையின் நுண் கட்டமைப்பின் மீதான அதன் விளைவு ஆகியவை தெளிவாக இல்லை, மேலும் இது குறித்து ஆழமான ஆய்வு தேவைப்படுகிறது.
வாகன உடல் லேசர் கம்பி நிரப்புதல் பற்றவைப்பு செயல்முறை
லேசர் ஃபில்லர் வெல்டிங் செயல்முறை பின்வரும் கொள்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது: ஒரு குறிப்பிட்ட கம்பியைக் கொண்டு வெல்டை முன்கூட்டியே நிரப்புவதன் மூலமோ அல்லது லேசர் வெல்டிங் செயல்முறையின் போது ஒரே நேரத்தில் கம்பியைச் செலுத்துவதன் மூலமோ ஒரு வெல்டிங் இணைப்பு உருவாக்கப்படுகிறது. இது, லேசர் டீப் ஃபியூஷன் வெல்டிங்கின் போது, வெல்ட் குளத்தில் ஏறக்குறைய ஒரே சீரான அளவு கம்பிப் பொருளைச் செலுத்துவதற்குச் சமமாகும். கீழேயுள்ள வரைபடம் லேசர் ஃபில்லர் வெல்டிங் செயல்முறையைக் காட்டுகிறது.
வாகன உடல் பற்றவைப்பில், லேசர் டீப் ஃபியூஷன் வெல்டிங்குடன் ஒப்பிடும்போது லேசர் ஃபில்லர் வெல்டிங் இரண்டு நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது: முதலாவதாக, இது பற்றவைக்கப்பட வேண்டிய வாகன உடல் பாகங்களுக்கு இடையேயான இணைப்பு இடைவெளியின் சகிப்புத்தன்மையை கணிசமாக மேம்படுத்தி, லேசர் டீப் ஃபியூஷன் வெல்டிங்கிற்குத் தேவைப்படும் அதிக சாய்வு இடைவெளி என்ற சிக்கலைத் தீர்க்கிறது; இரண்டாவதாக, வெவ்வேறு கலவை உள்ளடக்கங்களைக் கொண்ட கம்பிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பற்றவைப்புப் பகுதியில் இழைப் பரவலை மேம்படுத்தி, அதன் மூலம் பற்றவைப்புச் செயல்திறனை ஒழுங்குபடுத்துகிறது.
வாகனத்தின் உடற்பகுதி உற்பத்திச் செயல்பாட்டில், அலுமினியக் கலப்புலோகம் மற்றும் எஃகு பாகங்களைப் பற்றவைக்க லேசர் ஃபில்லர் வெல்டிங் செயல்முறை முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறிப்பாக, வாகனத்தின் உடற்பகுதியில் உள்ள அலுமினியக் கலப்புலோகப் பாகங்களைப் பற்றவைக்கும் செயல்பாட்டில், உருகிய குளத்தின் மேற்பரப்பு இழுவிசை குறைவாக இருப்பதால், அது எளிதில் உருகிச் சரிந்துவிடக்கூடும். ஆனால், லேசர் ஃபில்லர் வெல்டிங் செயல்முறையானது, அச்செயல்முறையில் கம்பியை உருக்குவதன் மூலம் உருகிய குளம் சரிந்துபோகும் சிக்கலைச் சிறப்பாகத் தீர்க்கிறது.
வாகன உடல் லேசர் பற்றவைப்பு செயல்முறை
லேசர் பிரேசிங் செயல்முறை பின்வரும் கொள்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது: லேசரை வெப்ப மூலமாகப் பயன்படுத்தி, லேசர் கற்றையானது கம்பியின் மேற்பரப்பில் குவிக்கப்பட்டுப் பாய்ச்சப்படுகிறது. கம்பி உருகுகிறது, உருகிய கம்பி சொட்டுச் சொட்டாக வழிந்து, பற்றவைக்கப்பட வேண்டிய வேலைப் பொருளை நிரப்புகிறது. மேலும், பிரேசிங் பொருளுக்கும் வேலைப் பொருளுக்கும் இடையில் உருகுதல் மற்றும் பரவுதல் போன்ற உலோகவியல் விளைவுகள் ஏற்படுகின்றன, இதன் மூலம் வேலைப் பொருள் இணைகிறது. லேசர் ஃபில்லர் வெல்டிங் செயல்முறையைப் போலல்லாமல், லேசர் பிரேசிங் செயல்முறையானது கம்பியை மட்டுமே உருக்குகிறது, பற்றவைக்கப்பட வேண்டிய வேலைப் பொருளை அல்ல. லேசர் பிரேசிங் நல்ல பற்றவைப்பு நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதன் விளைவாக உருவாகும் பற்றவைப்பின் இழுவிசை வலிமை குறைவாக உள்ளது. படம் 3, வாகனப் பயணப் பெட்டி மூடி பற்றவைப்பில் லேசர் பிரேசிங் செயல்முறையின் பயன்பாட்டைக் காட்டுகிறது.
வாகனத்தின் உடற்பகுதியை வெல்டிங் செய்யும் செயல்பாட்டில், அதிக இணைப்பு வலிமை தேவைப்படாத உடற்பகுதிகளை வெல்டிங் செய்வதற்கு லேசர் பிரேசிங் முறை முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, மேல் மூடிக்கும் பக்கவாட்டுச் சுற்றுகளுக்கும் இடையேயான வெல்டிங், லக்கேஜ் பெட்டி மூடியின் மேல் மற்றும் கீழ் பகுதிகளுக்கு இடையேயான வெல்டிங் போன்றவை. ஃபோக்ஸ்வேகன் (VW), ஆடி மற்றும் பிற நடுத்தர மற்றும் உயர் ரக மாடல்களின் மேல் மூடிகள் அனைத்தும் லேசர் பிரேசிங் முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன.
வாகனங்களின் உடற்பகுதிகளில் லேசர் பிரேசிங் மூலம் இணைக்கப்பட்ட மூட்டுகளில் ஏற்படும் முக்கிய குறைபாடுகளில் விளிம்பு அரிப்பு, நுண்துளைகள், பற்றவைப்பு உருக்குலைவு போன்றவை அடங்கும். மேலும், செயல்முறை அளவுருக்களை ஒழுங்குபடுத்துவதன் மூலமும், மல்டி-ஃபோகஸ் லேசர் பிரேசிங் செயல்முறையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் இந்தக் குறைபாடுகளைக் கணிசமாகக் குறைக்க முடியும்.
வாகன உடல் லேசர்-வில் கலவைப் பற்றவைப்பு செயல்முறை
லேசர்-ஆர்க் கூட்டுப் பற்றவைப்பு செயல்முறையின் கொள்கை பின்வருமாறு: பற்றவைக்கப்பட வேண்டிய பொருளின் மேற்பரப்பில், லேசர் மற்றும் ஆர்க் ஆகிய இரண்டு வெப்ப மூலங்கள் ஒரே நேரத்தில் செயல்படப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, அந்தப் பொருள் உருகித் திடமாகி ஒரு பற்றவைப்புப் பட்டை உருவாகிறது. கீழேயுள்ள வரைபடம் லேசர்-ஆர்க் பற்றவைப்பு செயல்முறையைக் காட்டுகிறது.
லேசர்-ஆர்க் கூட்டுப் பற்றவைப்பு, லேசர் பற்றவைப்பு மற்றும் ஆர்க் பற்றவைப்பு ஆகியவற்றின் நன்மைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது: முதலாவதாக, இரட்டை வெப்ப மூலங்களின் செயல்பாட்டின் கீழ், பற்றவைப்பு வேகத்தை அதிகரிக்க முடியும், வெப்ப உள்ளீடு குறைகிறது, பற்றவைப்பு சிதைவு குறைவாக உள்ளது, மேலும் லேசர் பற்றவைப்பின் பண்புகளைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது; இரண்டாவதாக, சிறந்த இணைப்புத் திறன், இணைப்பு இடைவெளி சகிப்புத்தன்மை அதிகம்; மூன்றாவதாக, உருகிய குளத்தின் திடப்படுத்தும் வேகம் குறைகிறது, இது துளைகள், விரிசல்கள் மற்றும் பிற பற்றவைப்புக் குறைபாடுகளை நீக்குவதற்கு உகந்தது, மேலும் வெப்பத்தால் பாதிக்கப்பட்ட பகுதியின் ஒழுங்கமைப்பையும் செயல்திறனையும் மேம்படுத்துகிறது; நான்காவதாக, ஆர்க் காரணமாக, அதிக பிரதிபலிப்பு மற்றும் அதிக வெப்பக் கடத்துத்திறன் கொண்ட பொருட்களைப் பற்றவைக்க முடிகிறது, மேலும் இது பரந்த அளவிலான பயன்பாட்டுப் பொருட்களையும் கொண்டுள்ளது.
வாகனத்தின் பாடி தயாரிப்புச் செயல்பாட்டில், லேசர்-ஆர்க் காம்போசிட் வெல்டிங் முறையானது, பாடியின் அலுமினியக் கலப்புலோகக் கூறுகள் மற்றும் அலுமினியக் கலப்புலோகம் - எஃகு போன்ற வேறுபட்ட உலோகங்களை வெல்டிங் செய்வதற்கு முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறிப்பாக, கார் கதவுப் பகுதி போன்ற பெரிய பாகங்களின் இணைப்பு இடைவெளிகளில் வெல்டிங் செய்யப்படுவதால், இந்த இணைப்பு இடைவெளியானது லேசர்-ஆர்க் காம்போசிட் வெல்டிங்கின் இணைப்புச் செயல்திறனுக்கு உகந்ததாக அமைகிறது. மேலும், ஆடி பாடியின் பக்கவாட்டுக் கூரை பீம் பகுதியிலும் லேசர்-எம்ஐஜி ஆர்க் காம்போசிட் வெல்டிங் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
வாகன உடற்பகுதி பற்றவைப்புச் செயல்பாட்டில், ஒற்றை லேசர் பற்றவைப்புடன் ஒப்பிடும்போது, லேசர்-வில் கூட்டுப் பற்றவைப்பு பெரிய இடைவெளி சகிப்புத்தன்மை என்ற நன்மையைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், லேசர்-வில் கூட்டுப் பற்றவைப்பிற்கு, லேசர் மற்றும் வில்லின் சார்பு நிலை, லேசர் பற்றவைப்பு அளவுருக்கள், வில் அளவுருக்கள் மற்றும் பிற காரணிகளை முழுமையாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். லேசர்-வில் பற்றவைப்புச் செயல்பாட்டின் வெப்ப மற்றும் நிறை பரிமாற்ற நடத்தை சிக்கலானது. குறிப்பாக, பல்லினப் பொருள் பற்றவைப்பின் ஆற்றல் கட்டுப்பாடு மற்றும் இடைநிலை உலோகப் பொருளின் (IMC) தடிமன் மற்றும் இழையமைப்பு கட்டுப்பாட்டின் இயங்குமுறை ஆகியவை இன்னும் தெளிவாக இல்லை, மேலும் இது குறித்த ஆராய்ச்சியை வலுப்படுத்த வேண்டியது அவசியம்.
பிற வாகன உடல் லேசர் வெல்டிங் செயல்முறைகள்
லேசர் டீப் ஃபியூஷன் வெல்டிங், லேசர் ஃபில்லர் வெல்டிங், லேசர் பிரேசிங் மற்றும் லேசர்-ஆர்க் காம்போசிட் வெல்டிங் போன்ற பிற வெல்டிங் செயல்முறைகள், நன்கு முதிர்ச்சியடைந்த கோட்பாட்டையும் பரந்த அளவிலான நடைமுறைப் பயன்பாடுகளையும் கொண்டுள்ளன. வாகனத் துறையில் பாடி வெல்டிங் செயல்திறனுக்கான தேவைகள் அதிகரிப்பதாலும், இலகுரக உற்பத்தியில் வெவ்வேறு பொருட்களை வெல்டிங் செய்வதற்கான தேவை உயர்வதாலும், லேசர் ஸ்பாட் வெல்டிங், லேசர் ஆசிலேஷன் வெல்டிங், மல்டி-லேசர் பீம் வெல்டிங் மற்றும் லேசர் ஃப்ளைட் வெல்டிங் ஆகியவை கவனத்தை ஈர்த்துள்ளன.
லேசர் புள்ளி பற்றவைப்பு செயல்முறை
லேசர் புள்ளி பற்றவைப்பு என்பது, வேகமான பற்றவைப்பு வேகம் மற்றும் அதிக பற்றவைப்புத் துல்லியம் போன்ற சிறந்த நன்மைகளைக் கொண்ட ஒரு மேம்பட்ட லேசர் பற்றவைப்புத் தொழில்நுட்பமாகும். லேசர் புள்ளி பற்றவைப்பின் அடிப்படைக் கொள்கை என்னவென்றால், பற்றவைக்கப்பட வேண்டிய பாகத்தின் ஒரு புள்ளியில் லேசர் கற்றையைக் குவிப்பதாகும். இதனால், அந்தப் புள்ளியில் உள்ள உலோகம் உடனடியாக உருகுகிறது. மேலும், வெப்பக் கடத்தல் பற்றவைப்பு அல்லது ஆழ் உருகல் பற்றவைப்பு விளைவை அடைவதற்காக லேசரின் அடர்த்தியைச் சரிசெய்வதன் மூலம், லேசர் கற்றை செயல்படுவதை நிறுத்தும் போது, திரவ உலோகம் பின்னோக்கிப் பாய்ந்து, திடமாகி ஒரு இணைப்பை உருவாக்குகிறது.
லேசர் புள்ளி பற்றவைப்பில் இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன: துடிப்புள்ள லேசர் புள்ளி பற்றவைப்பு மற்றும் தொடர்ச்சியான லேசர் புள்ளி பற்றவைப்பு. துடிப்புள்ள லேசர் புள்ளி பற்றவைப்பில் உள்ள லேசர் கற்றையானது அதிகபட்ச ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதன் செயல்பாட்டு நேரம் குறைவாகும். இது பொதுவாக மெக்னீசியம் கலப்புலோகங்கள் மற்றும் அலுமினியம் கலப்புலோகங்கள் போன்ற இலகு உலோகங்களைப் பற்றவைக்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தொடர்ச்சியான லேசர் புள்ளி பற்றவைப்பில், லேசர் கற்றையானது அதிக சராசரி ஆற்றலையும் நீண்ட லேசர் செயல்பாட்டு நேரத்தையும் கொண்டுள்ளது. இது பெரும்பாலும் எஃகைப் பற்றவைக்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
வாகன உடல் பற்றவைப்பில், மின்தடைப் புள்ளிப் பற்றவைப்புடன் ஒப்பிடுகையில், லேசர் புள்ளிப் பற்றவைப்பு தொடுதலற்ற மற்றும் சுயமாக வடிவமைக்கப்பட்ட புள்ளிப் பற்றவைப்புப் பாதை போன்ற நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. இது வாகன உடல் பாகங்களின் வெவ்வேறு மடிப்பு இடைவெளிகளின் கீழ் உயர்தர பற்றவைப்புக்கான தேவையைப் பூர்த்தி செய்யக்கூடியது.
லேசர் அலைவு பற்றவைப்பு செயல்முறை
லேசர் அலைவுப் பற்றவைப்பு என்பது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் முன்மொழியப்பட்டு, பரவலான கவனத்தைப் பெற்றுள்ள ஒரு புதிய லேசர் பற்றவைப்புத் தொழில்நுட்பமாகும். இந்தத் தொழில்நுட்பத்தின் கொள்கை என்னவென்றால், லேசர் பற்றவைப்புத் தலையில் ஒரு அலைவுறும் கண்ணாடியை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், லேசர் கற்றையின் வேகமான, ஒழுங்கான மற்றும் சிறிய அலைவை ஏற்படுத்துவதாகும். இதன் மூலம், லேசர் பற்றவைப்பின் போது கற்றை முன்னோக்கி நகரும்போதே அதைக் கலக்கும் விளைவை அடைகிறது.
லேசர் அலைவு பற்றவைப்புச் செயல்முறையில் உள்ள முக்கிய அலைவுப் பாதைகளில் குறுக்கு அலைவு, நீளவாட்டு அலைவு, வட்ட அலைவு மற்றும் முடிவிலா அலைவு ஆகியவை அடங்கும். வாகன உடற்பகுதிகளைப் பற்றவைப்பதில் லேசர் அலைவு பற்றவைப்புச் செயல்முறைக்கு குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகள் உள்ளன. ஏனெனில், லேசர் கற்றையின் அலைவினால் உருகிய குளத்தின் பாய்வு நிலை கணிசமாக மாற்றப்படுகிறது. எனவே, இந்தச் செயல்முறையானது ஒரே வாகன உடற்பகுதிப் பொருளைப் பற்றவைப்பதில் இணையாத குறைபாடுகளை நீக்கவும், இழையமைப்பைச் செம்மைப்படுத்தவும், நுண்துளைகளை அடக்கவும் உதவுகிறது. மேலும், வெவ்வேறு வாகன உடற்பகுதிப் பொருட்களைப் பற்றவைப்பதில் ஏற்படும், வெவ்வேறு பொருட்களின் போதுமான கலவை இல்லாமை மற்றும் பற்றவைப்புப் பகுதியின் மோசமான இயந்திரவியல் பண்புகள் போன்ற சிக்கல்களையும் இது மேம்படுத்துகிறது.
பல-லேசர் கற்றை பற்றவைப்பு செயல்முறை
தற்போது, வெல்டிங் தலையில் பொருத்தப்பட்டுள்ள ஒரு கற்றைப் பிரிக்கும் தொகுதியைப் பயன்படுத்தி, ஒற்றை லேசர் கற்றையைப் பல லேசர் கற்றைகளாகப் பிரிக்க ஃபைபர் லேசர்களைப் பயன்படுத்தலாம். பல-லேசர் கற்றை வெல்டிங் என்பது, வெல்டிங் செயல்பாட்டில் பல வெப்ப மூலங்களைப் பயன்படுத்துவதற்குச் சமமாகும். கற்றையின் ஆற்றல் பரவலைச் சரிசெய்வதன் மூலம், வெவ்வேறு கற்றைகள் வெவ்வேறு செயல்பாடுகளை அடைய முடியும், எடுத்துக்காட்டாக: அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட கற்றையானது, ஆழமான உருகு வெல்டிங்கிற்குப் பொறுப்பான பிரதான கற்றையாகும்; குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட துணைக்கற்றையானது, பொருளின் மேற்பரப்பைச் சுத்தம் செய்து முன்சூடாக்கவும், பொருளால் லேசர் கற்றை ஆற்றலை உறிஞ்சுவதை அதிகரிக்கவும் பயன்படுகிறது.
துத்தநாகம் பூசப்பட்ட எஃகுத் தகடுகளைப் பற்றவைக்கும்போது, பல-லேசர் கற்றை பற்றவைப்பு செயல்முறையானது துத்தநாக ஆவியின் ஆவியாதல் பண்பையும், உருகிய குளத்தின் இயக்கப் பண்பையும் மேம்படுத்தி, சிதறல் பிரச்சனையைச் சரிசெய்து, பற்றவைப்புப் பகுதியின் இழுவிசை வலிமையை அதிகரிக்கிறது.
லேசர் விமான பற்றவைப்பு செயல்முறை
லேசர் ஃப்ளைட் வெல்டிங் தொழில்நுட்பம் என்பது, அதிக பற்றவைப்புத் திறன் மற்றும் பற்றவைப்புப் பாதையின் தன்னாட்சி வடிவமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு புதிய லேசர் பற்றவைப்புத் தொழில்நுட்பமாகும். லேசர் ஃப்ளைட் வெல்டிங்கின் அடிப்படைக் கொள்கை என்னவென்றால், ஸ்கேனிங் கண்ணாடியின் X மற்றும் Y கண்ணாடிகள் மீது லேசர் கற்றை படும்போது, தன்னாட்சி நிரலாக்கத்தின் மூலம் கண்ணாடியின் கோணத்தைக் கட்டுப்படுத்தி, லேசர் கற்றையை எந்தக் கோணத்திலும் விலகச் செய்வதாகும்.
பாரம்பரியமாக, வாகனத்தின் உடற்பகுதியை லேசர் மூலம் பற்றவைக்கும் முறையானது, பற்றவைப்பு விளைவை அடைவதற்காக, பற்றவைப்பு ரோபோவைக் கொண்டு லேசர் பற்றவைப்புத் தலையை ஒத்திசைவான இயக்கத்தில் இயக்குவதையே முக்கியமாகச் சார்ந்துள்ளது. இருப்பினும், பற்றவைப்புகளின் அதிக எண்ணிக்கை மற்றும் அவற்றின் நீண்ட நீளம் காரணமாக, பற்றவைப்பு ரோபோவின் தொடர்ச்சியான முன்னும் பின்னுமான இயக்கம், வாகனத்தின் உடற்பகுதியைப் பற்றவைக்கும் திறனை வெகுவாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இதற்கு மாறாக, பிரதிபலிப்பானின் கோணத்தை எளிமையாகச் சரிசெய்வதன் மூலம், ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் லேசர் பறக்கும் பற்றவைப்பை அடைய முடியும். எனவே, லேசர் பறக்கும் பற்றவைப்புத் தொழில்நுட்பமானது பற்றவைப்புத் திறனை கணிசமாக மேம்படுத்துவதோடு, பரந்த பயன்பாட்டு வாய்ப்பையும் கொண்டுள்ளது.
சுருக்கம்
வாகனத் துறையின் வளர்ச்சியுடன், பாடி வெல்டிங் தொழில்நுட்பத்தின் எதிர்காலம், வெல்டிங் செயல்முறை மற்றும் நுண்ணறிவுத் தொழில்நுட்பம் ஆகிய இரண்டிலும் தொடர்ந்து வளர்ச்சியடையும்.
வாகன உடற்பகுதி, குறிப்பாகப் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் உடற்பகுதி, எடை குறைப்புத் திசையில் வளர்ந்து வருகிறது. எடை குறைந்த உலோகக் கலவைகள், கலப்புப் பொருட்கள் மற்றும் பல்வகைப்பட்ட பொருட்கள் வாகன உடற்பகுதியில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும். வழக்கமான லேசர் பற்றவைப்பு முறை அதன் பற்றவைப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது கடினம். எனவே, உயர்தர மற்றும் திறமையான பற்றவைப்பு முறையே எதிர்கால வளர்ச்சிப் போக்காக மாறும்.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில், லேசர் ஸ்விங் வெல்டிங், மல்டி-லேசர் பீம் வெல்டிங், லேசர் ஃப்ளைட் வெல்டிங் போன்ற வளர்ந்து வரும் லேசர் வெல்டிங் செயல்முறைகள், வெல்டிங் தரம் மற்றும் வெல்டிங் செயல்திறன் ஆகியவற்றின் ஆரம்பகட்ட கோட்பாட்டு ஆராய்ச்சி மற்றும் செயல்முறை ஆய்வில் இருந்து வருகின்றன. எதிர்காலத்தில், வளர்ந்து வரும் லேசர் வெல்டிங் செயல்முறையையும், வாகன உடற்பகுதியின் இலகுரகப் பொருட்கள், பல்வகைப் பொருட்களின் வெல்டிங் மற்றும் பிற சூழல்களையும் நெருக்கமாக இணைத்து, லேசர் கற்றையின் ஸ்விங் பாதை வடிவமைப்பு, மல்டி-லேசர் கற்றையின் ஆற்றல் செயல்பாட்டு இயங்குமுறை மற்றும் ஃப்ளைட் வெல்டிங் செயல்திறன் மேம்பாடு போன்ற அம்சங்களில் ஆழமான ஆராய்ச்சி செய்து, ஒரு முதிர்ச்சியான இலகுரக வாகன உடற்பகுதி வெல்டிங் செயல்முறையைக் கண்டறிய வேண்டியுள்ளது.
வாகன உடல் லேசர் பற்றவைப்புத் தொழில்நுட்பம், அறிவார்ந்த தொழில்நுட்பத்துடன் ஆழமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு வருகிறது. வாகன உடல் லேசர் பற்றவைப்பின் நிலையை நிகழ்நேரத்தில் கண்டறிவதும், செயல்முறை அளவுருக்களைப் பின்னூட்டமாகக் கட்டுப்படுத்துவதும் பற்றவைப்பின் தரத்தில் தீர்க்கமான பங்கைக் கொண்டுள்ளன. தற்போதைய அறிவார்ந்த லேசர் பற்றவைப்புத் தொழில்நுட்பம், பெரும்பாலும் பற்றவைப்புக்கு முந்தைய பாதை திட்டமிடல் மற்றும் கண்காணிப்புக்கும், பற்றவைப்புக்குப் பிந்தைய தர ஆய்வுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பற்றவைப்புக் குறைபாடுகளைக் கண்டறிதல் மற்றும் அளவுருக்களைத் தகவமைத்து ஒழுங்குபடுத்துதல் தொடர்பான உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு ஆராய்ச்சிகள் இன்னும் ஆரம்ப நிலையிலேயே உள்ளன. மேலும், லேசர் பற்றவைப்புச் செயல்முறை அளவுருக்களைத் தகவமைத்து கட்டுப்படுத்தும் தொழில்நுட்பம் வாகன உடல் உற்பத்தியில் இதுவரை பயன்படுத்தப்படவில்லை.
எனவே, வாகன உடற்பகுதி பற்றவைப்பு செயல்முறைப் பண்புகளில் லேசர் பற்றவைப்புத் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதற்காக, எதிர்காலத்தில் மேம்பட்ட பல-சென்சார் மைய லேசர் பற்றவைப்பு நுண்ணறிவு உணரும் அமைப்பு மற்றும் அதிவேக, உயர்-துல்லிய பற்றவைப்பு ரோபோ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவை உருவாக்கப்பட வேண்டும். இதன் மூலம், "பற்றவைப்பிற்கு முந்தைய பாதை திட்டமிடல் - பற்றவைப்பு அளவுருக்களின் தகவமைப்பு கட்டுப்பாடு - பற்றவைப்பிற்குப் பிந்தைய தரத்தின் இணையவழி ஆய்வு" என்ற இணைப்பு வழியாக, லேசர் பற்றவைப்பு நுண்ணறிவுத் தொழில்நுட்பத்தின் ஒவ்வொரு இணைப்பின் நிகழ்நேர மற்றும் துல்லியமான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்து, உயர் தரம் மற்றும் திறமையான செயலாக்கத்தை உறுதி செய்ய முடியும்.
மேவன் லேசர் ஆட்டோமேஷன் நிறுவனம் 14 ஆண்டுகளாக லேசர் துறையில் கவனம் செலுத்தி வருகிறது. நாங்கள் லேசர் வெல்டிங்கில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளோம். எங்களிடம் ரோபோடிக் ஆர்ம் லேசர் வெல்டிங் இயந்திரம், டேபிள் ஆட்டோமேட்டிக் லேசர் வெல்டிங் இயந்திரம், ஹேண்ட்ஹெல்ட் லேசர் வெல்டிங் இயந்திரம் ஆகியவை உள்ளன. மேலும், எங்களிடம் லேசர் வெல்டிங் இயந்திரம், லேசர் கட்டிங் இயந்திரம் மற்றும் லேசர் மார்க்கிங் என்கிரேவிங் இயந்திரம் ஆகியவையும் உள்ளன. எங்களிடம் லேசர் வெல்டிங் தொடர்பான பல தீர்வுகள் உள்ளன. உங்களுக்கு ஆர்வம் இருந்தால், நீங்கள் எப்போது வேண்டுமானாலும் எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளலாம்.
பதிவிட்ட நேரம்: டிசம்பர்-09-2022
